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      優化物流秩序 提升環境品質

      馬鋼正式實施北區全封閉管理

      2022年03月02日 來源:馬鋼日報 作者:張蘊豪 陳濤 瀏覽: 打印 分享到:

        3月1日,馬鋼正式實施北區全封閉管理。上午7時30分,在北區新6號門擺渡車站點區域,職工們正有序地登上開往各自單位的擺渡車。“明顯感到廠區內車輛減少了,環境也變得更干凈了!”“增設了擺渡車,上下班出行確實方便了許多,也節省了不少時間!”大家由衷地說道。

        實施北區封閉管理,是馬鋼對標先進,全面提升廠區管理水平的重要舉措。近年來,馬鋼廠區內物流運輸量持續提升,職工駕駛私家車上下班的數量日趨增多,給廠區物流運輸和人員通行造成一定的安全隱患。公司領導對此高度重視,多次組織內外部調研,聽取各方意見建議,于去年下半年謀劃推進馬鋼廠區封閉管理工作,從而進一步優化物流秩序,提升環境品質。為積累經驗、穩妥推進全廠區封閉管理,公司決定先在北區試行。其中,北區封閉管理方案以及配套廠區內部通勤方案的籌劃、制定與實施由運輸部承擔。

        作為責任主體單位,運輸部通過精心籌劃、周密部署、科學施策,確保北區封閉管理工作順利推進。去年9月,通過問卷調查形式,全面搜集、統計北區職工上下班出行方式。根據調查結果以及新6號門已有停車位的狀況,在北區新7、8號門區域新增2個停車場,滿足職工私家車停放需求。同時,根據北區所有停車場車位總數,規劃廠區內部通勤方案。“由于北區正在進行大面積的項目建設,道路復雜,運輸、通行量大。如何精準控制通勤車數量,減少封閉管理的投入;怎樣增強職工安全性和出行便利性,科學設置廠區通勤車和循環車站點,是我們面臨的主要難題。”運輸部運輸管理室主任管理師張洪介紹說。對此,公司多次召開專題會進行部署協調,運輸部會同相關部門單位多次進行現場調研,結合實際情況,對北區封閉管理和通勤方案進行不斷細化與完善,對各類難題進行集中討論,制定出相應的解決措施。

        “封閉運行將全方位影響和改變大家的出行模式。為了讓北區職工順利適應,我們分三個階段逐步推進,并編制了通勤乘坐手冊,通過多種渠道進行廣泛宣傳。各單位也采取多種方式開展全方位宣貫工作。”張洪告訴記者,第一階段先啟動北區新6號門(原24號門)擺渡車和循環車試運行。其中,擺渡車每天分為7時至9時、15時至19時、23時至次日1時三個時段運行;循環車為每天9時至15時運行,分為大循環、小循環兩條線路。第二階段再對北區新6號門(原24號門)、新8號門(原21號、22號門)、5號通道(原23號門)進行封閉管理。其間,除保留通行權限的私家車外,其余私家車不能通過這些門崗進出廠區。第三階段則是對北區實行全封閉管理。沒有私家車通行權限的職工不能駕駛私家車進出廠區,只能通過門口換乘擺渡車、外部通勤車或直接乘坐外部通勤車等方式進出廠區。

        “經過兩個階段的循序漸進,今天已經進入第三階段。從實際運行來看,北區全封閉管理第一天的總體情況良好。后續,我們將與北區各單位加強聯系,及時了解職工對封閉管理的建議和需求,并持續完善各項工作,真正實現廠區車輛數量大幅度減少,職工通行安全便利,為大家提供更好的廠區環境。”運輸部相關負責人表示。(馬鋼日報供稿 張蘊豪 陳濤)

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